O 10 de agosto, celebrarase a cerimonia de inauguración do proxecto do ferrocarril da costa oeste de Malaisia, de 688 km de lonxitude, contratado por CCCC. Ademais, segundo as noticias, o proxecto ferroviario entre China e Tailandia asinarase en setembro, durante o período da visita de Prayuth á China. Ao mesmo tempo, tamén está en marcha a construción do tren de alta velocidade de Indonesia, construído por unha empresa chinesa.
Nos últimos anos, aínda que os países do sueste fixeron grandes progresos na súa economía, o seu desenvolvemento na construción de infraestruturas como o transporte segue sendo insuficiente.
Desde a política de reforma e apertura, a construción de infraestruturas de transporte chinesas fixo avances asombrosos. Por exemplo, a quilometraxe do tráfico das autoestradas chinesas xa ocupa o primeiro lugar no mundo. O seu tren de alta velocidade tamén experimentou un desenvolvemento notable. En 2016, a distancia de funcionamento do tren de alta velocidade chinés era de máis de 22000 quilómetros, o que representa máis do 65 % a nivel mundial.
A comodidade do tren de alta velocidade e a súa promoción para o desenvolvemento da economía e a sociedade non só atraeu a todos os chineses, senón tamén a estranxeiros que viaxaron no tren de alta velocidade.
Dado que a maioría dos países do sueste teñen condicións nacionais semellantes ás da China, como unha gran poboación, unha alta mobilidade da poboación, unha economía en desenvolvemento e un orzamento limitado para infraestruturas, esta condición é exactamente axeitada para o desenvolvemento do tren de alta velocidade, porque este tipo de tren ten unha gran capacidade de tráfico, vese menos afectado polas condicións meteorolóxicas e, en comparación coa aviación, require un custo menor.
Como resultado, para os países do sueste, a construción de trens de alta velocidade é a mellor maneira de cambiar a condición atrasada das súas infraestruturas de transporte. Combinando a experiencia e a tecnoloxía de China na construción de trens de alta velocidade e as demandas dos países do sueste, esta cooperación sería unha combinación natural.
Dado que o tren de alta velocidade posúe unha velocidade tan asombrosa, os materiais empregados deben ser de gran calidade. Por exemplo, para manter unha temperatura constante no interior do tren, son necesarios bos materiais de illamento acústico e térmico . A escuma de melamina é un material perfecto para o illamento acústico e térmico, pero lixeiro.
SINOYQX está especializada no desenvolvemento e investigación de escuma de melamina durante máis de oito anos e aplica os seus produtos á construción de trens de alta velocidade. O illamento térmico, acústico e de frío SINOYQX para trens, fabricado coa serie de escuma de melamina SINOYQX, é unha escuma lixeira, con excelentes prestacións de absorción acústica e illamento térmico e resistencia ao lume. É un material ideal para o illamento acústico, térmico e de frío dos trens.