O sistema de enerxía das plataformas de perforación petrolífera provén principalmente de motores diésel. A potencia dos motores diésel é relativamente grande, xeralmente arredor de 800 kW. Un conxunto de plataformas de perforación de 5000 m xeralmente require 3 motores diésel e un conxunto de plataformas de perforación de 7000 m xeralmente require 4 motores diésel. Os motores diésel producirán ruído cando estean funcionando, especialmente os motores diésel utilizados nas plataformas de perforación. Debido á súa alta potencia e influencia mutua, o ruído é particularmente prominente. O son dun motor diésel pódese escoitar mesmo na natureza e a grandes distancias.
- Análise das fontes de ruído dos grupos electróxenos diésel
Durante o funcionamento da unidade diésel, a perturbación do aire provoca ruído nunha fonte sonora entre o aire e a unidade diésel. Este tipo de ruído irradiase directamente ao exterior, incluíndo especificamente: o ruído do sistema de escape, o ruído do sistema de admisión de aire e o ruído de rotación do ventilador de refrixeración do motor diésel.
(1) Ruído do sistema de escape. A fonte de ruído máis directa dos grupos electróxenos diésel é o ruído xerado polo sistema de escape. Este ruído ten unha intensidade relativamente alta e é aproximadamente 10~15 dB (A) superior ao ruído normal do motor. Durante o funcionamento do grupo electróxeno, os gases de escape a alta temperatura e alta presión deben descargarse continuamente. Dependendo do estado de funcionamento do grupo electróxeno, o sistema de escape ten dúas etapas de escape, concretamente o escape libre do grupo electróxeno e o escape forzado do grupo electróxeno. Cando os gases de escape do grupo electróxeno se descargan pola válvula de escape, fluirán desde o tubo de escape ata o silenciador e, finalmente, descargaranse ao aire a través do tubo de escape traseiro. Durante todo o proceso de escape, xérase unha gran cantidade de ruído de escape, que tamén é a principal fonte de ruído dos grupos electróxenos diésel. Analizouse o ruído xerado durante o proceso de escape e descubriuse que a composición da fonte de ruído era relativamente complexa. Hai ruídos causados pola frecuencia das operacións de escape no sistema de escape por unidade de tempo, ruído causado pola resonancia dos gases de escape no tubo de escape e ruído de soprado causado polo fluxo de aire expulsado do tubo de escape. Os principais factores que poden afectar o ruído do sistema de escape do grupo electróxeno son: a presión interna do cilindro do motor, o diámetro do tubo do sistema de escape, o volume nominal de escape do grupo electróxeno, a velocidade de funcionamento e a carga de traballo do grupo electróxeno, etc. Aumentar a carga de traballo do grupo electróxeno ou aumentar a velocidade do motor aumentará o fluxo de gas, o que resultará nun aumento do ruído de escape.
(2) Ruído do sistema de admisión de aire. O ruído xerado polo sistema de admisión de aire é un dos principais ruídos do grupo electróxeno diésel. A razón principal para a formación é que a entrada de aire se abre e pecha continuamente segundo a demanda de admisión de aire do grupo electróxeno, o que fai que a presión do sistema de admisión de aire cambie continuamente e cause ruído. Cando o sistema de admisión está en funcionamento, fórmase un certo pulso de presión no tubo de admisión, o que fai que o sistema de admisión produza ruído periódico. O rango de frecuencia de audio deste ruído é xeralmente duns 200 Hz. Ao mesmo tempo, cando o fluxo de aire entra no interior do sistema, fluirá a través do tubo de admisión de aire, facendo que o aire sexa expulsado do corpo. Esta situación causará ruído de alta frecuencia no sistema de admisión de aire do motor. Normalmente, o fluxo de aire no tubo de admisión cambia constantemente, polo que a banda de frecuencia deste ruído tamén é relativamente fixa, xeralmente concentrada ao redor de 1000 Hz. Cando a frecuencia de ruído do ciclo de admisión e a columna de aire no sistema de admisión alcanzan a consistencia, producirase resonancia do fluxo de aire, o que provocará que o ruído do sistema de admisión aumente. O ruído xerado por diferentes sobrealimentadores en diferentes grupos electróxenos tamén é diferente. A intensidade do ruído dun grupo electróxeno turboalimentado é obviamente diferente en comparación cun grupo electróxeno non turboalimentado. Isto débese á velocidade relativamente alta do grupo electróxeno turboalimentado, o que fai que o sistema de admisión de aire do motor produza un fluxo de aire relativamente forte debido ao corte de aire, o que resulta nun ruído de maior frecuencia. O rango de distribución de frecuencia deste ruído está xeralmente entre 500 e 10000 Hz.
1.2 Ruído irradiado na superficie
En rigor, é difícil distinguir o ruído de radiación superficial dos grupos electróxenos diésel. O ruído de combustión xeralmente é causado pola vibración de presión xerada pola combustión do diésel dentro do cilindro que actúa sobre os compoñentes mecánicos do cilindro en xeral, irradiando así unha certa cantidade de ruído ao exterior. Durante o funcionamento do grupo electróxeno, varios compoñentes mecánicos continuarán a chocar mecanicamente, xerando así ruído mecánico. Normalmente, cando a velocidade do grupo electróxeno é baixa, o ruído de combustión xerado é maior que o ruído mecánico.
- Medidas construtivas específicas para a redución do ruído nas salas de xeradores diésel
- Emprega almofadas de goma absorbentes de impactos de alta eficiencia para illar a unidade. Esta parte da tecnoloxía xa está moi madura. Despois do tratamento de illamento, a vibración na superficie da unidade queda illada de forma eficaz.
(2) Realizar un procesamento de redución de ruído na canle de propagación e instalar conexións de amortiguación suave no tubo de escape do grupo electróxeno para reducir a radiación externa da fonte sonora. Segundo o principio do amortiguamento, a estrutura do silenciador pode usar un silenciador resistivo. Este emprega material poroso que absorbe o son (escuma de melamina) e que está disposto dun xeito determinado no tubo. Cando o fluxo de aire pasa a través do silenciador resistivo, as ondas sonoras provocan vibracións no aire e pequenas fibras nos poros da escuma de melamina . Debido á fricción e á resistencia viscosa, a enerxía sonora convértese en enerxía térmica e absórbese, o que produce un efecto de silenciamento.
(3) Cada parede da sala está feita de varias capas de materiais de redución do ruído, incluíndo la de rocha, tea de malla fonoabsorbente e táboa de malla fonoabsorbente. Engadir unha parede fonoabsorbente á parede da sala do xerador dentro da sala de máquinas non só pode reducir o son de reverberación na sala de máquinas e mellorar o efecto de illamento acústico, senón tamén atenuar a transmisión directa de ruído forte cando este corre cara arriba.
(4) Ao deseñar a entrada e a saída de aire, téñense en conta os estándares mínimos de volume de entrada e saída de aire necesarios para o funcionamento normal da unidade. Ao mesmo tempo, para resolver o problema de disipación da calor na sala de máquinas, a entrada de aire e a saída de escape do grupo electróxeno deben colocarse na mesma liña recta. Ademais, as aberturas de entrada e escape de aire deben estar equipadas con grellas de lámina resistiva que absorban o son.
3.Conclusión
O ruído procedente do grupo electróxeno diésel das plataformas de perforación petrolífera é a maior fonte de ruído en todo o terreo da plataforma de perforación. Ten un grande impacto na protección ambiental e non cumpre os requisitos do sistema de xestión ambiental e de seguridade (HSE), polo que é necesario previlo. Este artigo realiza unha investigación sobre o ruído xerado polos grupos electróxenos diésel e proporciona medidas de construción específicas para a redución do ruído na sala do grupo electróxeno, que poden servir de referencia para o persoal pertinente.
A solución de redución de ruído do grupo xerador de petróleo e gas de SINOYQX
1) Módulo de absorción de son de media e alta frecuencia, placa de escuma de melamina insonorizada
2) Módulo de absorción de son de gama completa, placa de espuma de melamina absorbente de son piramidal
3) Módulo de absorción de son e impactos, placa de melamina composta EPDM
4) Módulos totalmente personalizados segundo a fonte de ruído
Para obter máis información sobre a espuma de melamina SINOYQX, póñase en contacto connosco en [email protected] ou por teléfono: +86-28-8411-1861.
Algunhas imaxes e textos reprodúcense de Internet, e os dereitos de autor pertencen ao autor orixinal. Se hai algunha infracción, póñase en contacto connosco para eliminala.