Nos últimos anos, co crecemento continuo do número de vehículos de nova enerxía, a frecuencia dos accidentes de incendios de vehículos de nova enerxía tamén aumentou ano tras ano, poñendo en serio perigo a seguridade da vida e da propiedade dos condutores. As causas dos incendios nos vehículos de nova enerxía son causadas por moitos factores. Entre eles, a sobrecarga, a extrusión, a colisión, o vadeo de auga e outras condicións duras da batería de enerxía e os problemas do proceso de fabricación poden provocar a fuga térmica da batería e provocar que o vehículo de nova enerxía se incendie ou mesmo explote.
No caso dun accidente de incendio nun vehículo de enerxía nova, aínda que a temperatura da chama da batería de ión-litio é relativamente baixa cando arde, cando o lume da batería está completamente extinguido, a temperatura da batería non cae rapidamente a un nivel seguro e prodúcese unha gran cantidade de gas tóxico. Aínda que estea inmerso na auga, tardará moito tempo en baixar a súa temperatura a un nivel seguro e a batería tamén é propensa a volver a ignirse, que se espalla moi rapidamente.
Cando se incendia un vehículo de enerxía nova, a tensión e a temperatura do núcleo da batería defectuoso aumentarán rapidamente e o tempo de transferencia de calor será extremadamente curto, provocando unha gran área de fuga térmica do núcleo da batería nun curto período de tempo. Se se poden capturar con precisión os cambios de parámetros característicos dunha única pila de batería defectuosa e se pode avisar ao condutor, reducirase a aparición de accidentes.
Cando un vehículo eléctrico atopa unha colisión mecánica, a batería é apertada e choca, ou o vehículo eléctrico se incendia, a carcasa da batería é fundamental para a protección mecánica da batería. Mellora o rendemento ignífugo da carcasa. Cando se produce a fuga térmica da batería, a carcasa de alto retardo de chama ten a función de inhibir a propagación do lume. A mellora do rendemento de selado da batería ten un impacto significativo na prevención de fugas de gas e difusión da combustión cando a batería está inmersa en auga ou fuga térmica. O revestimento ignífugo úsase na superficie da carcasa para mellorar a resistencia á chama da carcasa da batería.
Pódese instalar escuma de melamina ignífuga entre o módulo, a cela da batería e a carcasa da batería. Cando unha batería sofre un embalamento térmico, a escuma de melamina pode bloquear eficazmente a propagación da calor e limitar a dirección do lume. Tamén bloquea a reacción en cadea entre as celas individuais e mellora o rendemento de protección contra incendios da batería. A estrutura da caixa da batería tamén pode usar materiais de alta resistencia, usar nervaduras de reforzo ou configurar dispositivos de amortiguamento, etc., e configurar estruturas de amortiguamento para amortiguar e absorber parte da forza das colisións, protexer a batería de danos e reducir o risco de curtocircuítos causados por colisións mecánicas.
Na actualidade, os materiais ignífugos dos paquetes de baterías de vehículos de nova enerxía están colocados principalmente con materiais de feltro ignífugo, como mantas illantes, placas de mica, la de vidro ultrafina, feltros de algodón con alto contido de sílice, etc. Aínda que o feltro ignífugo pode illar eficazmente a difusión da calor, controlar a dirección do lume e atrasar o tempo de difusión da calor da batería, engadindo o feltro ignífugo, o que tamén ten problemas para o desenvolvemento da masa do vehículo, que non son condutores. pobres rendementos de disipación de calor e limitacións no proceso de deseño e construción. Polo tanto, segundo a demanda do mercado de seguridade e peso lixeiro dos paquetes de baterías de enerxía, a escuma de melamina con excelente retardo de chama converteuse no material de primeira elección para a protección da batería dos vehículos de nova enerxía.
SINOYQX ofrece materiais e solucións profesionais para a fabricación de automóbiles, especialmente para os requisitos de alto estándar de novas baterías de enerxía para illamento térmico, retardador de chama e preservación da calor, baseados nas capacidades de deseño e produción existentes, a través da innovación e investigación e desenvolvemento continuos co seu tipo YQX-C6 de tratamento especial de escuma de melamina.
Propiedades do material da batería SINOYQX New Energy
- Retardante de chama permanente ((UL94 V-0, HF-1, clasificación B1)
- excelente illamento térmico (condutividade térmica, 0.035 W/ (m*K))
- Illamento permanente (1000 V DC, voltaxe soportada 3000 V DC)
- Ampla resistencia á intemperie (-196 °C a 200 °C, ata 240 °C en breve, mantendo propiedades físicas e químicas estables)
- Flexibilidade (o máis fino pode chegar a 0.3 mm)
- Lixeiro (8~51KG/M3)
- Ecolóxico (non contén hidrocarburos haloxenados, retardantes de chama e/ou metais pesados tóxicos; non produce gases tóxicos e nocivos ao arder en chamas) Estabilidade ambiental (resistencia a ácidos, resistencia a álcalis, antibacterianos, resistencia ao mofo) Excelente rendemento de absorción acústica (0.95 NRC)
- Formabilidade do procesamento secundario (fácil de cortar, pódese contrapegar ou laminar, etc.)
Para obter máis información sobre a espuma de melamina SINOYQX, póñase en contacto connosco en [email protected] ou por teléfono: +86-28-8411-1861.
Algunhas imaxes e textos reprodúcense de Internet, e os dereitos de autor pertencen ao autor orixinal. Se hai algunha infracción, póñase en contacto connosco para eliminala.